Безопасность становится все более важной для покупателей роскошных автомобилей. Состоятельным людям нужны автомобили, которые защитят их самих и пассажиров.
Однако не всегда ясно, какой бренд предлагает лучший профиль безопасности. Однако теперь данные Национальной администрации безопасности дорожного движения выявили победителя – немецкого автопроизводителя Audi.
НАБДД изучило количество аварий на 1000 водителей и обнаружил, что у Audi коэффициент аварийности составляет всего 0,54, что ниже 0,55 у технологического лидера Mercedes и далеко от Subaru, у которого этот показатель выше 0,75.
У многих на устах вопрос: почему Audi так безопасна? В конце концов, Mercedes — производитель, который стремится первыми вывести на рынок новейшие технологии безопасности.
Основная причина, по-видимому, заключается в значительных инвестициях бренда в технологии безопасности в последние годы. Компания проводит значительные собственные исследования и разработки, что позволяет ей выводить технологии на рынок по более низкой цене, чем ее конкуренты. Водители получают выгоду от комплексных функций безопасности во всей линейке, а не только на моделях высокого класса.
Нужны ли расширенные функции безопасности?
Раньше скептики высмеивали ценность передовых функций безопасности автомобилей, называя их бесполезными. Однако данные свидетельствуют о том, что это эффективно, особенно в последние годы. Передовые системы помощи водителю наконец-то достигли совершеннолетия и оказывают заметное влияние на количество страховых случаев. Данные LexisNexis Risk Solutions показывают, что претензии в отношении телесных повреждений на 27 процентов ниже с этими системами, а претензии по возмещению материального ущерба на 19 процентов ниже.
Эта статистика является хорошей новостью для водителей. Это означает, что они могут ожидать статистически разных результатов от вождения автомобилей Audi и обычных автомобилей. Это настоящее обновление.
Адвокат по автомобильным авариям Адам С. Катчер находится на переднем крае борьбы с последствиями столкновений транспортных средств. Юрист обладает огромными знаниями о том, как дорожно-транспортные происшествия могут причинить вред.
«Люди, которые приходят к нам, — это настоящие люди, которые часто переживают самые трудные времена в своей жизни», — говорит он. «Люди беспокоятся о том, кто оплатит их медицинские счета и потерянную зарплату, даже если страховщики согласятся заплатить за замену транспортных средств. Вот почему эта новая технология так интересна всем, кто практикует в этой области. Мы не хотим, чтобы люди пострадали. Вместо этого мы хотим убедиться, что все остаются в безопасности и чтобы как можно больше людей избежали этого мучительного опыта».
В настоящее время деликтное право помогает жертвам автомобильных аварий благодаря дополнительным положениям правового кодекса. Но реальность такова, что многие люди так и не оправляются от травм и не могут вернуться на работу, независимо от получаемой ими медицинской помощи.
«Иногда мы можем получить большие вознаграждения для людей, серьезно пострадавших в автомобильных авариях, но финансовая компенсация всегда является лишь частичной», — говорит Катчер. «Деньги не могут исправить инвалидность или даже трагическую смерть члена семьи в результате автокатастрофы. Вот почему производители автомобилей делают все возможное и инвестируют в эту технологию».
Компоненты передовых систем безопасности водителя
Передовые системы безопасности водителя относятся к множеству технологий, которые производители автомобилей включают в свои автомобили благодаря достижениям в области программного обеспечения и чиповых технологий.
Автоматическое экстренное торможение — одна из самых желанных функций. Транспортные средства теперь могут тормозить независимо от водителей, если они считают, что авария неизбежна, что позволяет избежать резких движений сзади и складных ножей на развязках.
За последние годы производители постепенно расширили спектр ситуаций, в которых будет активироваться эта технология. Раньше это было сделано исключительно для того, чтобы водители не врезались в идущую впереди машину, но теперь камеры могут обнаруживать перекрестное движение даже при движении задним ходом и автоматически тормозить.
Обнаружение слепых зон — еще одна важная технология. Транспортные средства теперь предупреждают водителей, если в их слепой зоне находится автомобиль, и иногда не позволяют им покинуть полосу движения, если присутствует другой автомобиль, даже если они поворачивают рулевое колесо.
Предупреждения о лобовом и заднем столкновении также становятся все более распространенными. Они сообщают водителям, может ли другой водитель их ударить, давая им возможность уклониться или подготовиться.
Audi также оснащает свои автомобили умной системой обнаружения пешеходов. Компьютеры и датчики анализируют дорогу впереди, высматривая людей, выходящих на улицу, даже из-за припаркованных машин. Транспортные средства автоматически тормозят, если считают, что авария вероятна.
Наконец, многие автомобили с современными системами безопасности водителя также есть адаптивный круиз-контроль. Эта функция согласовывает скорость автомобиля с движением впереди, ускоряя и замедляя движение без участия водителя. Это функция безопасности, поскольку она исключает человеческую ошибку из уравнения. Водители гораздо реже причиняют вред.
Стоит ли покупать роскошный автомобиль с расширенными функциями безопасности?
Большой вопрос, конечно, в том, стоит ли вам лично приобретать роскошный автомобиль с расширенными функциями безопасности. Многие водители, попробовав эти функции, уже никогда не захотят возвращаться к ним. Это, безусловно, верно в отношении профессиональных водителей Lyft и Uber.
Однако системы стоят дорого. Микрочипов не хватает, и производители автомобилей должны возместить эти технологии миллиардами долларов невозвратных затрат.
«Очевидно, нам бы хотелось, чтобы больше людей предпочитали использовать в своих автомобилях расширенные функции безопасности», — признает Катчер. «Но когда вы видите цены, становится ясно, что отрасли предстоит пройти долгий путь, прежде чем технология станет универсальной».
Стоимость ремонта также является проблемой. Ан исследование ААА обнаружили, что автомобили с автоматическим торможением, предупреждением о выезде за пределы полосы движения и контролем слепых зон требуют дополнительных мер по техническому обслуживанию, которых нет у обычных автомобилей. Автомобили слишком сложны для обычного механика, и для их ремонта нужны специалисты с соответствующими инструментами. Исправления непростые.
Несмотря на это, те, кто переходит на эти технологии, почти всегда говорят, что оно того стоит. Именно поэтому европейские бренды премиум-класса, такие как Audi, так стремятся включать их в свои новые автомобили. Роскошь – это не только комфорт. Это также включает в себя степень безопасности.
Удивительно, но более одного из десяти водителей отключают системы безопасности своего автомобиля, не давая им работать. Возможно, регулирование предотвратит это в будущем.
Чтобы узнать больше об автомобильной тематике, нажмите здесь.