Стремительный толчок к декарбонизации транспорта продвигается слишком быстро.
В то время как рынок электромобилей испытывает рост и растущий спрос, он также сталкивается со значительным давлением, которое может перегрузить всю цепочку поставок.
Подчеркивает все это предложение никеля. Никель является важным компонентом аккумуляторов электромобилей. Но существует риск его нехватки. Это может привести к серьезным сбоям. Тем не менее, несмотря на глобальный толчок к производству, электромобили продолжают работать на полную мощность без каких-либо признаков замедления.
Хрупкая цепочка поставок электромобилей
Переход к электрическому будущему требует сплоченности ключевых отраслей. Очевидно, этого не произошло.
Правительства и автопроизводители уделяют большое внимание поддержке потребителей. Теперь, когда это достигнуто, майнеры, которые находятся в конце цепочки поставок, наконец-то вступают в игру. Этот обратный подход может привести к серьезным потрясениям.
Это связано с тем, что аккумуляторы являются сердцем и центром электромобилей. Состоящий из лития, кобальта и 64 фунтов никеля, горнодобывающая промышленность — единственный способ получить эти материалы. А по данным Министерства энергетики США (DOE), к 2025 году предложение никеля будет считаться критически низким.
Это оставляет отечественной горнодобывающей промышленности возможность быстро добывать эти важные металлы. Проблема в том, что этот процесс не быстрый. Вдобавок ко всему, добытчики никеля сталкиваются с постоянными проблемами: от одобрения разрешений до сопротивления сообщества.
Надвигающаяся угроза ценовой доступности, доступности
Из-за ограниченного предложения ресурсов и повышенного спроса доступность и доступность электромобилей находятся под угрозой. Такими темпами электромобили будут продолжать поддерживать высокие цены и длительное время ожидания. Текущее время ожидания электромобиля составляет от от двух месяцев до трех лет.
По мере роста аппетита и увеличения количества стран время ожидания будет только увеличиваться, если текущие проблемы останутся нерешенными.
Сильная зависимость от Азии
Поскольку внутренние поставки никеля находятся под сильным давлением, все указывают на Азию. Чтобы избежать полного разрыва цепочки поставок, правительства зависят от поставок стран, не участвующих в свободной торговле, таких как Индонезия.
Зависимость от ресурсов другой страны не является чем-то необычным. Однако, поскольку Индонезия является крупнейшим в мире поставщиком никеля, политическая власть Индонезии над этим ресурсом оставляет место для будущих рисков поставок. По своей сути это также противоречит глобальному энергетическому переходу, поскольку производство никеля в Индонезии зависит от производства угля.
Навигация по энергетическому переходу
Проблемы, вызванные популярностью электромобилей, значительны, но они также открывают возможности для инноваций и роста.
Поворот к более чистому и устойчивому транспорту обусловлен растущей обеспокоенностью по поводу изменения климата, качества воздуха, высоких эксплуатационных расходов и выбросов парниковых газов. Чтобы обеспечить наше энергетическое будущее, мы должны переориентировать и переориентировать внутренние поставки и добычу никеля.
Решая эти проблемы в рамках более широкой экосистемы электромобилей, мы можем проложить путь к более экологичному и устойчивому будущему для всех. Никель будет в центре всего этого, обеспечивая будущее транспорта.
Грегори Байшер — генеральный директор и президент Alaska Energy Metals.
Эта статья первоначально появилась в зимнем выпуске журнала EV World за 2023 год.